DINER-DEBAT

avec

Monsieur Gérard FELDZER

Consultant en aéronautique et transports, chroniqueur radio et TV
Lundi 19 mars 2018
" Aéroport Notre-Dame des Landes – Transports du futur "
 
Gérard Feldzer est ingénieur des transports (ESTACA), et a été pilote de ligne (ENAC), commandant de bord à Air France (1974-2005), président de l'Aéro-Club de France (1994-2005), directeur du musée de l'Air et de l'Espace (2005-2010) ; il est membre de l’académie de l’Air et de l’Espace. Il a été conseiller régional EELV d’Ile-de-France (2010-2015). Journaliste consultant en aéronautique et en transports, il est actuellement chroniqueur à France Info et LCP (émission Transportez-moi). Il est en outre président fondateur de la société CARWATT (transformation de véhicules diesel en électrique), cofondateur et vice-président de l'association Zebunet (micro-crédit à l'élevage pour les paysans pauvres du Sud), fondateur de l'association "Les ailes de la ville" (formation-insertion des jeunes des banlieues au travers de la réhabilitation et de la construction d'avions) et président fondateur de l'association Transports Passion.

Proche ami de Nicolas Hulot (avec qui il avait tenté en 1993 une traversée de l'Atlantique en dirigeable à pédales), il a fait partie en 2017 de la Commission gouvernementale chargée de proposer une solution dans le dossier de l'aéroport de Notre-Dame des Landes. Après un retour sur ce dossier sensible, il nous parlera des transports du futur.

Quelle sera la mobilité en 2050 ?
- en aviation, nous frôlerons l'espace, la propulsion sera hybride, il y aura des avions sans pilotes,
- sur la route les véhicules connectés et autonomes, électriques auront pris une grande part du parc, l’autoroute électrique permettra une alimentation en continu des poids lourds, l'explosion du e-commerce impliquera de nouvelles procédures de livraisons, de partages de charges de véhicules, de coffres individuels, de livraisons par tube,
- de nouveaux modes apparaissent, comme l’hyperloop, avec des navettes à sustentation magnétique dans un tube sous vide circulant à plus de 1000 km/h,
- 98% des marchandises sont transportées par la mer : les bateaux seront hybrides et modulaires, polyvalents, avec des systèmes de déchargements plus rapides et autonomes.
Sources biographiques:
Gérard Feldzer en 2015 (Libération, 9/4/2015),
Gérard Feldzer en 1997 (Vol moteur n°143),
Son père Vadim, un authentique résistant...
... et son oncle Constantin, pilote et héros de guerre.
Liens:
Transportez-moi : comment mieux gérer les véhicules (France Info, 17/5/2014)
Eco-mobilité (France Info)
Eco-conduite (France Info)
Transportez-moi : véhicules électriques (Mondial de l'automobile 2012)


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Compte-rendu

« Science sans conscience n’est que ruine de l’âme. » F. Rabelais.

Selon le journal Libération du 9 avril 2015, Gérard Feldzer est un « Consultant télé, sollicité après chaque crash d’avion. Cet ex-pilote d’Air France est aussi inventeur, aventurier et écolo. ».

Gérard Feldzer s’est engagé au cours de sa vie sur la mobilité, l’innovation et le développement durable. Activiste sur ces sujets, il a été à l’origine d’un grand nombre d’initiatives dont Zebunet (système de microcrédit pour l’achat de zébus à Madagascar), Atree4U (système de compensation écologique), Carwatt (transformation de véhicules thermiques en véhicules électriques), Condom Fly (campagne de sensibilisation de lutte contre le SIDA). Ces initiatives, bien que disparates, sont rassemblées autour de quelques drivers essentiels de son activité : ne jamais insulter l’avenir, rendre le fonctionnement social plus durable, l’innovation et notamment dans le domaine aérien.

En matière de mobilité, Gérard Feldzer part d’un postulat selon lequel dans un monde à l’urbanisation galopante la question de la congestion est le principal risque que nous courrons. A partir de ce constat, un certain nombre de voies pourraient être empruntées. Pourtant des débuts de solutions existent, sur lesquelles il faudrait capitaliser : internet, l’intermodalité, les transports combinés, le télétravail. Se rapprochant ainsi de l’antienne d’Elon Musk, Gérard Feldzer propose de naviguer dans le monde des mobilités pour identifier les opportunités dans les domaines des transports urbains, des transports combinés, du transport aérien, des transports guidés, des transports maritimes.

Transports urbains

Le vélo est une solution d’avenir. On constate jour après jour la place qu’il prend dans nos espaces urbains. On estime qu’il y a aujourd’hui 3 millions de vélos en France, représentant 4 Mds € de CA. Au-delà de ces chiffres, les leviers de développement sont encore considérables. Avec 50% de déplacements de moins de 3 km et seulement 3% de part modale aujourd’hui, la progression potentielle du vélo est importante. Si le vélo atteignait 10% de part modale, l’économie générée sur le système de santé serait de l’ordre de 5 Mds €.

Transports combinés

Tant pour les voyageurs que pour les marchandises, le transport combiné permet de renforcer l’intermodalité et de rendre complémentaires des modes aujourd’hui concurrents. Le ferroutage (mise des remorques, voire des camions, sur des trains, techniquement mature) ou la capacité à créer des modules capables de s’agglomérer au fur et à mesure de la densification des flux (moins mature) sont des chemins intéressants. Par exemple le platooning des poids lourds (circulation en convoi à courtes distances de poids lourds fortement automatisés) peut répondre à des enjeux de décongestion, de réduction des consommations et d’augmentation de la productivité des chauffeurs. Cette logique peut être étendue : comment plugger plusieurs voitures entre elles ? Comment plugger un train à un avion ? Le développement également des transports par câble est intéressant. Ce dernier est en effet moins contraignant pour l’espace urbain puisqu’il ne crée pas de coupure, ne nécessite pas d’emprises foncières importantes, et plus durable pour les finances publiques puisque le coût est quatre fois moins important que pour un tramway. Les expériences de Rio et Medellin, mais aussi Brest sont intéressantes.

Transport aérien

En 2050, le transport aérien représentera 10 Mds de passagers, contre 3,7 Mds en 2016. Cette croissance considérable comporte pourtant des contraintes : comment réduire les émissions ? Comment libérer suffisamment de sillons ou comment augmenter la capacité du matériel volant ? Sur ces sujets, G. Feldzer a travaillé avec Bertrand Piccard sur le Solar Impulse, premier aéronef électrique autonome en énergie qui a fait un tour du monde sans une goutte de kérosène, et sur un projet de dirigeable à très grande capacité (7000 m²).

Transports guidés à très haute vitesse

Hyperloop est un projet intéressant selon G. Feldzer. Naturellement il présente encore des limites, mais il est issu de technologies déjà anciennes et connues voire testées qui ont fait leur preuve. Il faut lever certaines contraintes et voir comment le projet peut être mis en oeuvre. Souvenons-nous de l’aérotrain qui fut une réussite technique mais n’a pas été réalisé de façon opérationnelle malgré son intérêt de vitesse élevée et d’absence de coupure urbaine (voie béton surélevée).

Transports maritimes

Alors que ce mode est souvent le moins évoqué (sauf pour le tourisme et les marchandises), il connaît aujourd’hui des ruptures technologiques structurantes : les foils, l’énergie solaire, les voiles rigides permettent de gagner en vitesse commerciale mais également en émission de GES.

Futura Mobility

Cette association créée par G. Feltzer rassemble les directeurs de la stratégie de grandes entreprises et travaille sous forme de think tank sur ces sujets de prospective : quel monde en 2050 ? Pourquoi se déplacer en 2050 ? Quels seront les modes de transports pour quelles ressources naturelles ? Quelle responsabilité (juridique et éthique) dans un monde largement autonome ? Quel droit à la mobilité dans un monde robotisé ?
Adrien Lavayssiere (MP 2016)