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DINER-DEBATavecMonsieur Pierre-Denis COUXDirecteur du projet LGV Sud Europe Atlantique (SEA)
Mardi 30 juin 2009 " Les Partenariats Public-Privé (PPP) apportent ils une nouvelle vision du contrat avec des opérateurs privés ? " |
Durant ces dernières années, le Ministère de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du Territoire a développé une approche PPP (Concessions autoroutières) sur la base du contrat d’adhésion, soit un contrat entièrement pré-écrit où n’étaient possibles que des insertions de données quantitatives (prix, délais).
Quelles sont les conceptions du partenariat public privé sous tendues par ces approches ?
Quelles sont les différences entre les contextes de passation de ces opérations, notamment quand à l’équilibre des compétences techniques, juridiques et financières des partenaires ?
Quelle peut être la meilleure pratique d’échange (négociation, dialogue) entre partenaires publics et privés, quels objectifs et quel encadrement doit on donner à ces échanges ? »
Pierre-Denis Coux, Ingénieur des Travaux Publics de l’Etat, a été, de 2004 à 2008 chef du service de la gestion autoroutière déléguée de la direction générale des routes au ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire.
En septembre 2008, il décide de passer de la route au fer, et prend à RFF la direction du projet LGV Sud Europe Atlantique (SEA). Il doit réaliser une « première » : concéder la construction, l’exploitation et l’entretien et une partie du financement d’une ligne à grande vitesse insérée au cœur du réseau ferré national.
Ancien élève de l’ENA (promotion 1989 « Liberté, Egalité, Fraternité »).
De 1997 à 2000, il a œuvré comme directeur adjoint de la direction départementale de l’Equipement du Val d’Oise en charge de l’urbanisme, de l’aménagement, de l’habitat et de la politique de la Ville. Puis, de 2000 à 2004, comme sous-directeur du financement et du budget à la direction générale de l’urbanisme de l’habitat et de la construction au ministère de l’Equipement.
Cercle Militaire, Paris 8
Quelles sont les conceptions du partenariat public privé sous tendues par ces approches ?
Quelles sont les différences entre les contextes de passation de ces opérations, notamment quand à l’équilibre des compétences techniques, juridiques et financières des partenaires ?
Quelle peut être la meilleure pratique d’échange (négociation, dialogue) entre partenaires publics et privés, quels objectifs et quel encadrement doit on donner à ces échanges ? »
Pierre-Denis Coux, Ingénieur des Travaux Publics de l’Etat, a été, de 2004 à 2008 chef du service de la gestion autoroutière déléguée de la direction générale des routes au ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire.
En septembre 2008, il décide de passer de la route au fer, et prend à RFF la direction du projet LGV Sud Europe Atlantique (SEA). Il doit réaliser une « première » : concéder la construction, l’exploitation et l’entretien et une partie du financement d’une ligne à grande vitesse insérée au cœur du réseau ferré national.
Ancien élève de l’ENA (promotion 1989 « Liberté, Egalité, Fraternité »).
De 1997 à 2000, il a œuvré comme directeur adjoint de la direction départementale de l’Equipement du Val d’Oise en charge de l’urbanisme, de l’aménagement, de l’habitat et de la politique de la Ville. Puis, de 2000 à 2004, comme sous-directeur du financement et du budget à la direction générale de l’urbanisme de l’habitat et de la construction au ministère de l’Equipement.
Cercle Militaire, Paris 8
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